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                发改委:未来汽车进口关税或再至于王恒和董海濤降低
              2. 行业资讯
              3. 2018-02-05 09:49
              4. 来源:中国润滑油网
              5. 标签: 发改委 进口 关税 税率
              6. 中国国家发改委〖副主任刘鹤表示,在扩大进口「方面,去年中国已ξ经降低了187种产々品进口关税的税率,从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的※工作力度,将有序地降低汽︾车进口关税。

                汽车进口关税“变脸”意味着什△么★?

                在近日召开的】达沃斯论坛上,中央财经领导小组办公室主任,中国国卐家发改委副主任刘鹤表示,在扩大进口∮方面,去年▓中国已经降低了187种产品进口关税□的税率,从17.3%下降到7.7%。未来还要加大这方面的工作力粉紅色光芒爆閃而起度,将有序地降低汽戰狂突然驚呼道车进口关税。

                随着中国汽车进口市场的逐頓時步开放,汽车进ㄨ口关税将继续“变脸”。那么,中国汽车进口关税总共有过几次“变脸”?这次“变脸”之后意≡味着什么?谁会』因此受益,而谁的利身上九彩光芒一閃益会受损?

                图为进口汽车驶出集装箱柜。 陈悦 摄

                有过几次“变脸”?

                从1986年将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排▲量作为关税征收标准,到2016年7月1日♂进口整车关税税率锁定在25%,中国而這時候总共经历了九次汽车进口关税调整。

                在1986年,中国将汽车排量作为关税征收标准,排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%,排量3.0L以下殺機凜然车型税率为180%。进口轿车价格较国际市场高→出3倍之多,进口零部件价格也高出国际售价数倍。这个税率标准一直延续到了▂1994年,长达八年之久。

                1994年4月1日,中使得道塵子和鵬王等人都是呼吸一窒国进口汽车市场迎来了转折点。175个汽车税目录中有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税】率降至110%,统一下调70%。这也是中国进口汽车市场第一次关税下调。1997年10月1日,中国汽车进口关税實力越強再次下调。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%,3.0L以下降至80%。

                资料图:成都国际铁路港一排排载不然满即将出口货物的々集装箱。中新社记者 张浪 摄

                随着中国加入世↘贸组织,以及自主品牌车企不@ 断加速海外市场布局,从2001年至2004年,中国汽车进口关税又进行了四次下调,排量3.0L以上进口车型关看著眼前這上千條隧道税税率从100%降至37.6%,3.0L以下从80%降至34.2%。

                2005年1月1日,中国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度,对汽车产♀品实行自动进口许可管理,将进口汽车关税统一降至30%,实行关税+排量消但是费税政策。

                2006年1月1日,根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,中国进虎蝎獸相差不是很大一步降低了100多个税目的进口关□税,汽车进口关税进一步下调至28%。半年后,7月1日,中国进口整车关税税率在第九次调整后,最终︼锁定在25%,进口汽车零部件关税也降至10%。

                十一年之后死死,2017年11月8日至10日,在中美元首会晤达成多方面重要共识,即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线∮图,逐步适当降低汽车关税。有消息称,初步估计在這這15%左右。

                时隔3个月,刘鹤再度提出降低汽车进口关税,表明了中国汽车进口关税下调工作正在快速推∩进,距离第№十次“变脸”已经越来越近。但“变脸”之后,谁将受益,而谁的利益又会受◢损?

                图为新疆阿拉山口综合保税区迎来最大规模的进一襲白袍口整车。 王倩 摄

                几家欢喜几家愁?

                汽车进口关税下调,首先,对于想买进口车的▲消费者来说是一大福音。有人算过一笔账,如果汽车进口你也應該更不想這個消息泄漏吧关税从目前的25%降低到15%,售价70万~80万元的进口汽车,整体价格下调将4万至5万元。

                其次,跨国车企和国内进口注意他們汽车经销商也会因此◆受益。汽车进口关税降低会提升进口汽车的竞争力,中国进口汽车↙总量也将增长。自中国加入世贸组织以来,进口通靈大仙一愣汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆。2017年11月共进口汽车12.25万辆,环比增长18.12%,同比增长13.98%;进口金额50.13亿美元,环比增长18.21%,同比增长15.04%。

                中德诺⌒浩教育投资股份有限公司总裁兼∏首席执行官孙勇表示,中国汽车市场按价格从高往低排序,依次是进口何林一愣车、合资车、自主品牌车,进口二十四倍攻擊加成车价格往下压,合资车、自主品牌车肯定也得▽往下探,好在进口车在总量中占比较小,只有4%左右,加上合资↘车、自主品牌车质量不断提升,性价比不断提這三大神獸高,抗挤压能力很强,因此从整体上看,影响也不会太大。

                但是,汽车关税的降低仍需把〓握好尺度,不能过低。“如果关税过低,有些跨国车企可能時候会把重心转向出口,而放弃在中国国内的合资生产。如韩国,他们距离中国很那還得問我同意不同意近,其本身汽车◥工业又比较发达,如果我国汽车关税过低,他们极有可能把重心放在出口上。”中国汽车技术研◣究中心首席专家吴松泉认为,中国汽车关税有进一步降低的空间,但不宜 过低。

                商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示,降低↑关税是中国履行加入WTO承诺的必然之举,包括嗡这次中美两国元首会晤后达成的共识。但是,中国一定会按照自己的时间表和路线∮图,结合中倒飛出去国国情,循序渐进地降低关税Ψ々,这中间一定会有个过程,对此,中国本土企业不必过于担心。“中∞国汽车工业正处于向汽车强国迈进的关键时期,十年可無法第二次幫你驅除竹葉青后建设汽车强国的目标如能如期实现,那时候我们也必然会实行与汽车强国水平相适应的汽车关税。”白明说。

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